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电气焊初级班 学制30天 学习平焊、立焊、角焊、立角焊、横焊的焊接技术。
电气焊高级班 学制3个月 学习平焊、立焊、角焊、立角焊、管的滚动焊,管的横焊,管的水平固定焊,管板的水平固定焊,管板的坐骑式焊接技术。
电气焊全科班 学制6个月 学习二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、下料钳工、电气焊初级班、电气焊高级班的全部学科和技术。
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电气焊这活儿是脏点累的苦点,但选择了就不要后悔,就要把他干好,这是做为一个人一个男人应具备的品质.再说了,哪个活儿想挣钱能轻松呢.
要想学好首先是兴趣,兴趣是 的老师.想做为一个好焊工,兴趣太重要了.他们促使你去学去不怕辛苦地干下去,随你技术的成熟经验的积累,你会发现焊接中有不尽的乐趣.乐趣又促使你去深入的学习,学习的愈是深入,体会愈深,兴趣也会愈多.周而复始,这是一个良性循环。要知道,任何一个专业都是没有尽头的,任何一个行业都可以状元,任何一个行业的状元都是受人尊重的。
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所以,保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气,氩气的比例为75%,二氧化碳的比例为25%,这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
在车身焊接时,要按照制造厂提供的维修手册作业,每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊,对车身板件的焊接要注意电流尽量小,能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接,使每个焊缝都能够得到充分的冷却,以防止板件变形。
二、电阻点焊:
在车身制造中被大量应用的电阻点焊,现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展,有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构,使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小,只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后,每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差,焊接质量比较稳定。
在车身焊接时,要按照制造厂提供的维修手册作业,每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊,对车身板件的焊接要注意电流尽量小,能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接,使每个焊缝都能够得到充分的冷却,以防止板件变形。
二、电阻点焊:
在车身制造中被大量应用的电阻点焊,现在在修理中也逐步开始应用了。
随着汽车材料的发展,有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构,使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小,只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后,每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差,焊接质量比较稳定。